Porsche 996 Turbo

..., ed iniziando proprio dal design. La prima differenza fu quella dell’incremento del passo che aumentò già di otto centimetri sulla 993 ma che poi passo a 18.5 centimetri sulla 996. Anche la larghezza crebbe di tre centimetri a beneficio del comfort percepito a bordo. Sul frontale il cambiamento più evidente riguardò il design dei fari che, con la loro caratteristica forma a “frittata” fece subito dubitare i sostenitori del marchio più accaniti. L’idea di Porsche era quella di integrare le frecce direzionali nei fanali anteriori. Decisione che ancora oggi fa si che la 996 sia un modello dove amore e odio vanno di pari passo. Va comunque sottolineato che, sotto ogni punto di vista, questa è una vera 911. Grazie all’impiego di acciai ad alta resistenza, il telaio era in grado di garantire una rigidezza maggiore del 45% rispetto al passato, pur riuscendo ad ottenere un peso complessivo più basso di circa 50 chilogrammi. È stata la prima Porsche con raffreddamento a liquido anziché ad aria, nonché della distribuzione a quattro valvole per cilindro.  Date tutte queste innovazioni, i puristi l'hanno considerata un modello totalmente nuovo e non un'ulteriore tappa dell'evoluzione della 911. È stata inoltre la 911 più venduta della storia con inizialmente una cilindrata di 3387 cm3 capace di erogare 300CV.Poco dopo, con la crescita della cilindrata a 3,6 litri, la potenza arriva fino a 320. Nel 1999 debutta al salone di Francoforte la versione Turbo alimentata da un 3,6 litri biturbo raffreddato ad acqua derivato dalla velocissima 911 GT1 vincitrice a Le Mans nel 1998, con una potenza di 420CV e 563Nm di coppia.  Grazie al nuovo raffreddamento a liquido, il motore, fu in grado di sostenere le grosse potenze del momento. È dotata di un sistema di trazione integrale permanente ed anche di parafanghi maggiorati per poter ospitare ruote e pneumatici da 18 pollici. Inoltre, inconfondibile ed immancabile in questa versione, è l’ala posteriore a farla da padrona su quel prosperoso posteriore. La Porsche 996 Turbo che propone Biga Garage è un bellissimo esemplare del 2002. Il colore blu notte, denominato metallic-nacthblau, è bellissimo e ben mantenuto. Gli interni color crema sono in ottimo stato e si sposano perfettamente con il colore della carrozzeria. La meccanica è perfetta, la vettura ha sempre effettuato la manutenzione presso la rete ufficiale ed ha percorso soltanto 70000 chilometri. L’interesse in continuo aumento per questo modello fa capire che probabilmente questa Turbo avrà quotazioni ben più alte in futuro. Lei aspetta solo di rimettere il naso sull’asfalto per far ruggire il suoi potentissimo biturbo!! Vi invitiamo a venire nel nostro salone altrimenti, in alternativa, potete contattarci sia telefonicamente sia sui nostri canali WhatsApp, Skype, Microsoft Team, Google Meet e Zoom, per fare una videochiamata con un nostro esperto. Potremmo raccontarvi la storia del mezzo mentre osservate in diretta ogni piccolo dettaglio.